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中国中车将为之创新倾尽洪荒之力
作者:admin    发布日期:2018/5/26     关注次数:      二维码分享


中国中车将为之创新倾尽洪荒之力,那么他的力量来源在哪里的呢?下面随着陕西鑫凯机电有限公司小编一起来看看:

这回是盾构机的永磁同步牵引电机投入应用,这已经不是中国中车的第一次创新。

再也无需置疑了,作为中国制造的“名片”,中国中车名副其实。把当前最好的磁体——钕铁硼广泛应用于电机,当然是王者之道,中车定将倾尽洪荒之力。

继永磁动力技术成功应用于高铁、风电、空调、新能源汽车等领域后,中车株洲电机公司又一次将永磁技术成功运用于大型机械重工领域,在全球尚属首次,也标志着中车株洲电机公司在盾构机永磁驱动技术领域已经处于国际领先地位。

盾构机永磁同步电机实现转载运行

西安永磁电机销售

2016年8月14日,中车株洲电机公司宣称,全球首套盾构机永磁同步电机在公司研制成功,并顺利交付客户,实现装载试运行。

中车株洲电机公司资料显示,在盾构机上使用永磁驱动技术,既可以大幅节能,又能有效提升盾构机整体效能。此次应用于盾构机上的永磁同步驱动装备在继承了永磁高铁牵引电机节能、高效、可靠等优异性能的同时,还兼具了三大优势:一是更适应盾构机多电机协同工作模式;二是永磁电机效率曲线更符合盾构机工况波动大的实际运行状况;三是同等功率下永磁电机较三相异步电机大大减轻重量,体积更小,维护更便捷。

现阶段在全国数百台使用的盾构机中约85%为进口产品,该类产品多采用三相异步电动机驱动模式进行动力输出。为对现有盾构机动力输出进行升级换代,打造更具竞争力的动力输出系统升级版2.0,研制出性能更加优异、更加可靠的“中国制造动力系统”,在盾构机动力设计及研制上,中车株洲电机采取跨界思维,跨越了通用的三相异步电机技术,借助于本公司在永磁技术领域所积累的专业技术和成功经验,直接为盾构机动力转型升级“永磁化”发起强势冲击。通过整个项目团队的攻坚克难,盾构机永磁电机系统成功下线并投入实际运行。以此次投入试运行的直径6m、总功率1056kW盾构机为例,永磁同步电机搭配系统使用后比同功率异步电机效率将高出10%以上,每小时可省电100度以上,若以刀盘一天工作8小时计算,则掘进机每个工作日省电近千度,每天至少节约1000多元。如果根据实际过程中工况的变化,还能够节省更多。

而在此之前,中国中车已经有了多项永磁同步牵引技术投入应用。

轨道交通永磁同步牵引系统

历时11年,累计1000万次试验,积累150G数据,耗资1亿元,中国中车旗下株洲电力机车研究所有限公司(下称“株洲所”)攻克了第三代轨道交通牵引技术,即永磁同步电机牵引系统(下称“永磁牵引系统”),掌握完全自主知识产权,成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。

2015年5月16日,长沙地铁1号线使用的永磁同步电机成功交付。这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。2016年8月,首列“永磁地铁”已在长沙地铁1号线正式投入载客运营。

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